Para la gran mayoría de hogares en España, la respuesta es un cargador monofásico de 7,4 kW. Carga el coche por completo durante la noche, es más barato de equipo e instalación y no te obliga a tocar tu contrato de luz. El trifásico (hasta 22 kW) solo compensa si tu vivienda ya es trifásica, tu coche acepta esa potencia y de verdad necesitas cargar en una o dos horas. En esta guía te explicamos la diferencia sin jerga y, sobre todo, el dato que casi ningún cargador de coche eléctrico menciona y que evita que pagues de más: lo que tu coche puede aceptar en realidad.
Monofásico o trifásico: la respuesta rápida
Antes de entrar en materia, el resumen para el 95 % de los casos.
La regla que casi siempre acierta
Si cargas en casa por la noche y haces un uso normal del coche, un cargador monofásico coche eléctrico de 7,4 kW te sobra. Un terminal monofásico de 7,4 kW recupera unos 40 km de autonomía por cada hora de carga: en 8 horas de noche, más que suficiente.
Cuándo mirar al trifásico
Solo si se cumplen las tres condiciones a la vez: tu vivienda ya es trifásica, tu coche acepta 11 o 22 kW en corriente alterna y necesitas recargas rápidas de forma habitual. Si falla una sola, el trifásico no te aporta nada.
Qué diferencia hay entre monofásico y trifásico
La parte técnica, explicada en cristiano.
Qué es una instalación monofásica
La corriente monofásica usa dos cables: una fase y un neutro. Es lo que hay en la mayoría de viviendas españolas y lo que alimenta tus electrodomésticos, luces y calefacción. En monofásico, la potencia habitual de una vivienda llega hasta unos 12 kVA.
Qué es una instalación trifásica
La corriente trifásica usa cuatro cables: tres fases y un neutro, repartiendo la energía entre las tres fases. Es habitual en industria y en algunas viviendas. Permite subir la potencia contratada mucho más, hasta unos 36 kVA en un domicilio.
Cómo saber cuál tienes en casa
Míralo en tu factura de la luz o en el cuadro eléctrico, o pregúntaselo a tu instalador. Lo normal en un piso es monofásico. Si no estás seguro, el electricista lo comprueba en la visita previa al presupuesto.
Potencia de carga: qué da cada cargador eléctrico
Aquí es donde se ve la diferencia práctica de potencia entre un cargador monofásico y uno trifásico.
| Tipo de cargador | Intensidad | Potencia máxima |
|---|---|---|
| Monofásico | 16 A | 3,7 kW |
| Monofásico | 32 A | 7,4 kW |
| Trifásico | 16 A | 11 kW |
| Trifásico | 32 A | 22 kW |
Sobre el papel, un cargador trifásico coche eléctrico carga hasta tres veces más rápido. Pero ese «sobre el papel» tiene una trampa importante, y es la siguiente sección.
El dato que casi nadie te cuenta: lo que tu coche acepta
Este es el punto que marca la diferencia entre acertar y tirar el dinero, y que la mayoría de guías pasan por encima.
El cargador de a bordo del coche manda
Aunque tu wallbox entregue 22 kW, el coche solo carga lo que permita su cargador interno de corriente alterna (el «OBC», por sus siglas en inglés). Muchos eléctricos aceptan como máximo 11 kW en AC, y bastantes se quedan en 7,4 kW. Si tu coche admite 7,4 kW, un cargador de 22 kW cargará exactamente igual de rápido que uno de 7,4: estarías pagando de más por una potencia que el coche no puede usar.
Orientación por modelos (verifica siempre tu ficha)
A modo orientativo, y sabiendo que varía según versión y año:
- Aceptan 11 kW en AC: muchos Tesla, modelos sobre plataformas modernas (grupo Hyundai-Kia e-GMP, buena parte del grupo VW).
- Se quedan en ~7,4 kW en AC: varios urbanos y de acceso (por ejemplo, opciones base de algunos utilitarios).
- Aceptan 22 kW en AC: una minoría (algún Renault históricamente).
Importante: comprueba en la ficha técnica de tu modelo la «potencia máxima de carga en corriente alterna (AC)». Ese número, y no el del wallbox, es el que manda.
La conclusión práctica
Compra el cargador en función de lo que tu coche acepta. Si admite 7,4 kW, un buen monofásico de 7,4 kW es tu opción. Si admite 11 kW y tu casa es trifásica, entonces sí tiene sentido un trifásico de 11 kW.
Velocidad de carga: ¿de verdad necesitas ir más rápido?
La otra pregunta clave antes de gastar de más.
Tiempos reales con monofásico
Con 7,4 kW, un coche medio (batería de 50-60 kWh) se carga de vacío a lleno en unas 7-9 horas. Es decir, lo enchufas al llegar y por la mañana está listo. Y rara vez llegas a casa con la batería a cero, así que en la práctica cargas menos.
Tiempos con trifásico
Con 22 kW, esa misma batería se llena en 2-3 horas. Suena bien, pero pregúntate: si cargas mientras duermes, ¿para qué quieres esa velocidad?
Día o noche: la pregunta decisiva
Si cargas de noche, la velocidad extra del trifásico no te aporta nada porque tienes 8-10 horas por delante. Solo compensa si necesitas «repostar» rápido durante el día de forma frecuente.
Cuánto cuesta un cargador de coche eléctrico (y el cambio a trifásico)
Hablemos de dinero, que es donde más se nota la decisión.
Precio del equipo
Un cargador monofásico de gama media (7,4 kW, con wifi y programación) suele ser más económico que su equivalente trifásico. Pagar por un trifásico que no vas a aprovechar es sobrecoste puro.
Coste de pasar tu casa a trifásica
Si tu vivienda es monofásica y quieres cargar a más de 7,4 kW, hay que cambiar el suministro a trifásico. Ese cambio de instalación y contador ronda los 350-500 €, incluido el boletín eléctrico, y lo tramita la distribuidora a través de tu comercializadora.
El impacto recurrente en la factura
Pasar a trifásico suele obligar a subir la potencia contratada, y eso encarece el término fijo de la factura todos los meses. No es un gasto de una vez, es un coste que arrastras. Cuéntalo antes de decidir.
Cómo se cambia de monofásico a trifásico
Si tras leer todo lo anterior tu caso sí lo justifica, este es el proceso.
Paso 1: avisa a tu comercializadora
Comunicas a tu compañía eléctrica que quieres pasar a trifásico. Ellos trasladan la petición a la distribuidora.
Paso 2: la distribuidora ejecuta el cambio
Envían un técnico que modifica la instalación y el contador. No tendrás cortes de luz más allá del momento puntual del cambio.
Paso 3: el boletín eléctrico
El instalador emite el Certificado de Instalación Eléctrica (boletín), que documenta la nueva instalación. Guárdalo: lo necesitarás para cualquier gestión y para las ayudas.
Entonces, ¿cuál elijo?
Resumen para decidir sin equivocarte.
Elige monofásico 7,4 kW si…
- Tu vivienda es monofásica (lo habitual).
- Tu coche acepta hasta 7,4-11 kW en AC.
- Cargas por la noche o tienes varias horas.
- Quieres la opción más económica y sin líos.
Elige trifásico 11-22 kW si…
- Tu vivienda ya es trifásica.
- Tu coche acepta 11 o 22 kW en AC.
- Necesitas recargas rápidas de forma habitual.
- Cargas varios vehículos con mucho kilometraje.
La recomendación de Kilovatia
Para casi todos los lectores: monofásico de 7,4 kW. Es la opción con mejor relación entre lo que pagas y lo que de verdad usas. El dinero que te ahorras del trifásico, mételo en un cargador de gama media con wifi o guárdalo para las placas solares.
Preguntas frecuentes
¿Es mejor un cargador trifásico?
No necesariamente. «Mejor» es el que encaja con tu casa y tu coche. Si tu vivienda es monofásica y cargas de noche, el trifásico cuesta más y no te aporta nada.
¿Puedo poner un cargador trifásico si mi casa es monofásica?
Tendrías que cambiar el suministro a trifásico (unos 350-500 €) y probablemente subir la potencia contratada. Rara vez compensa solo para cargar el coche.
¿El wallbox de 22 kW carga siempre más rápido?
Solo si tu coche acepta 22 kW en corriente alterna. Muchos modelos se quedan en 11 o 7,4 kW, así que en esos casos un cargador de 22 kW no cargaría más rápido.
¿Cuánta potencia necesito para cargar en casa?
Un cargador de 7,4 kW cubre el uso doméstico normal. Lo importante es que tu potencia contratada dé margen para cargar y usar la casa a la vez (idealmente 7,4 kW, mínimo 4,6 kW).
¿Cuánto cuesta un cargador de coche eléctrico?
El equipo de gama media ronda los 600-1.200 €, y con la instalación el total suele quedar entre 900 y 2.000 €. Con las ayudas del MOVES III, el desembolso real baja bastante.
¿Cómo sé cuántos kW admite mi coche en corriente alterna?
Busca en la ficha técnica la «potencia máxima de carga en AC». Es el dato que determina qué wallbox te conviene, por encima de la potencia del propio cargador.